更新日期 2025年3月24日
1. 概述
国家选择
时间选择
小鹏在2014年成，2020年进入挪威，从一开始就有全球市场的规划
由于销量在国内碰到问题，2022年没有进入新的欧洲市场
2025年小鹏Mona国内销量表现良好，给海外发展提供了强大的信心
目前小鹏处于管撒网的时代，还未在单一市场取得较高的渗透率
商业模式
小鹏在大多数海外国家和大型跨国经销商合作，进行销售和维修
小鹏预计会在欧洲建厂，具体时间未定
主要业务
小鹏业务主要以销售新车，维修，和提供充电服务为主
小鹏飞行汽车目前没有宣传二手车业务
小鹏在海外官网也主动推广面向公司用户
投资与合作
小鹏2023年于德国大众展开全方面合作，共同研发和搭建充电网络
2. 业务
欧洲销量
2025年3月25日更新
国家排序
丹麦（销量第一）
挪威（销量第二）
荷兰（销量第三）
瑞典（销量第四）
德国
西班牙
英国
时间排序
2020
2021
2022
2023
2024
2025
- 2021年小鹏以G3首次登录挪威
- 2022年G3更新换代，被G3i代替
- 2023年小鹏G9在欧洲开始成为最畅销车型，3个月销量超过1600台
- 2024年G9继续保持相对高销量，全年在欧洲销售超过4000台
- 2024年G6上市以后销量快速上升，预计会在2025年超过G9销量
- 目前来看小鹏卖的最多的海外国家是北欧国家（丹麦，挪威，瑞典）。而有意思的是丹麦是蔚来2022年进入，但目前已经放弃的市场。虽然很多国家销量全年都低于1000台，但是整体海外市场增速很快，有望在未来5年内看到重大回报。
- 这里也可以看出，德国作为电动化速度比较慢的国家，目前电动车销量都远低于北欧国家。其他中国品牌比如比亚迪在德国也面临同样的销售压力。
合作伙伴
国家 | 时间 | 代理商 |
中国 | 2017 | 自营 |
挪威 | 2021 | Bilia，BiliNord，Nardobil，Autostrada，Jensen Scheele |
丹麦 | 2023 | OmniCar, |
荷兰 | 2023 | Inchcape |
瑞典 | 2023 | Bilia |
阿塞拜疆 | 2023 | SR Group |
以色列 | 2023 | Freesbe |
德国 | 2024 | Hedin |
法国 | 2024 | 30多个不同的开经销商 |
冰岛 | 2024 | MDL |
泰国 | 2024 | Neo Mobility Asia |
阿联酋 | 2024 | Ali&Sons，GSM |
埃及 | 2024 | Raya Auto |
新加坡 | 2024 | 快闪店 |
约旦 | 2024 | T Gargour and Fils |
黎巴嫩 | 2024 | Gargour Asia SAL |
澳大利亚 | 2024 | TrueEV |
西班牙 | 2024 | Salvador Caetano Auto |
葡萄牙 | 2024 | Salvador Caetano Auto |
英国 | 2025 | International Motors |
爱尔兰 | 2025 | Motor Distributors Limited |
卢森堡 | 2025 | Hedin |
比利时 | 2025 | Hedin |
马来西亚 | 2025 | Thrive Glory Sdn Bhd |
瑞士 | 2025 | Hedin |
捷克 | 2025 | Hedin |
斯洛伐克 | 2025 | Hedin |
芬兰 | 2025 | Inchcape Motors Finland |
波兰 | 2025 | Inchcape |
- 小鹏汽车在海外基本全部采用经销商模式去快速搭建网络
- Bilia主要覆盖北欧地区（挪威，瑞典，丹麦）
- Hedin作为德国最大经销商，也负责瑞士，捷克，斯洛伐克，卢森堡
在售车型
国家 | X9 | G9 | G6 | P7 | P5 | G3i | M03 |
中国 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
挪威 | 有 | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
瑞典 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
丹麦 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
荷兰 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
德国 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
法国 | ㅤ | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
泰国 | ㅤ | ㅤ | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
阿联酋 | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
新加坡 | 有 | ㅤ | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
冰岛 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
英国 | ㅤ | ㅤ | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
爱尔兰 | ㅤ | ㅤ | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
比利时 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
卢森堡 | ㅤ | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
黎巴嫩 | 有 | 有 | 有 | 有 | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
澳大利亚 | 有 | 准备中 | 准备中 | ㅤ | ㅤ | ㅤ | ㅤ |
- 小鹏为了进入澳大利亚，新加坡，英国开发了第一款G6右舵车型
- 欧洲销售车型主要以G6，G9和P7为主。
- 欧洲以外的国家如阿联酋，黎巴嫩也会销售X9
网络布局
德国
比利时
法国
爱尔兰
冰岛
荷兰
挪威
瑞典
泰国
阿联酋
以色列
澳大利亚
- 小鹏在欧洲主要市场拥有绝对的覆盖能力，把德国，法国，英国，挪威等国家覆盖的非常全面，远高于蔚来和其他中国品牌的覆盖面积。
3. 品牌
谷歌搜索量
全世界
德国
挪威
法国
荷兰
- 小鹏在全球的搜索比例远低于比亚迪，但是在挪威市场基本和比亚迪持平。
- 在法国市场比亚迪的品牌知名度和增速远远超越其他中国品牌。
- 随着销量的增长，小鹏的关键词搜索量从2021年的地点逐步提高。
领英关注度
领英
社媒链接
小鹏
链接
平台
国家
粉丝数
- 每个国家都有自己的领英账户，需要较大的社交媒体团队运营。由于账户过度分散，每个账户的粉丝数量并不是很高
- 小鹏全球领英账户有15万人关注，小于蔚来全球账户的45万粉丝，也低于理想汽车的2.6万的粉丝数量。总体全球品牌知名度要低于蔚来
App下载量
安卓
苹果
- 小鹏海外app在两个平台一共约250个评论，总体评分3.1分，分数较低，说明海外软件体验还有提高空间
4. 团队
员工人数
德国
荷兰
丹麦
挪威
瑞典
阿联酋
埃及
- 由于小鹏是经销商模式，总部人数较少，员工统计数量可能不准
- 2025年小鹏在各个国家的团队人数都还在增长中，符合目前每个国家的销量数据
员工评价
小鹏（3.2分）
- 评分：★★★（3.2分）
- 特点：
- 低于比亚迪和特斯拉
- 全球员工规模反映业务扩张阶段
- 需关注跨文化管理能力建设
高管变更
团队明细
团队变动
小鹏
Name
日期
国家
链接
- 小鹏管理层暂未出现离职情况，目前公司海属于高速发展期
法人结构
德国
法国
奥地利
比利时
丹麦
挪威
瑞典
5. 总结
1.让子弹再飞一会儿
在全球汽车产业加速电动化转型的浪潮中，小鹏汽车展现出了与众不同的战略定力。这家中国新兴电动车企从2021年开始，就坚定地踏上了全球化征程。经过四年的持续耕耘，小鹏已经在全球30多个国家建立了销售网络，平均每年开拓8个新市场。这种看似激进的扩张速度背后，实则蕴含着深思熟虑的战略考量。出海1.0的任务在2024年已经基本完成。
2.“轻”自上阵
在国内市场坚持自营模式以保证服务质量和品牌形象的同时，在海外则选择与当地经销商合作。这种轻资产模式显著降低了前期投入，使小鹏能够在资源有限的情况下维持更持久的全球化进程。小鹏通过合作伙伴的成熟销售网络，已经实现了对多个国家主要城市和区域的高效覆盖。数据显示，其海外市场覆盖率已经远超蔚来在欧洲的自营门店数量，这种"借船出海"的策略展现出了惊人的效率。
3.以时间换空间
小鹏的全球化策略最显著的特点就是"提前埋伏"。与那些等待国内市场饱和后再出海的竞争对手不同，小鹏选择在品牌影响力尚未达到顶峰时就开始全球布局。虽然很多国家的销量很小，但是体检进入市场可以提供更多洞察机会。同时也为各国消费者提供了充足的时间来了解和接受这个来自中国的新能源品牌，为未来的销量爆发奠定了认知基础。
4.逆势而上的勇气
出海不是选择题，而是必答题。在目标市场的选择上，小鹏展现出了进军高端市场的决心。德国、法国、英国这些传统汽车强国的市场准入门槛极高，消费者对汽车品质的要求极为严苛。但小鹏偏偏选择在这些"硬骨头"市场发力，这种"明知山有虎，偏向虎山行"的勇气，恰恰体现了其对产品力的自信。即使在2022-2024年国内新能源汽车市场竞争白热化、小鹏国内销量承受巨大压力的艰难时期，公司依然保持着全球化扩张的节奏。
5.两极分化已经开始
小鹏在全球各区域市场的表现呈现出明显的差异化特征。在北欧市场，包括挪威、瑞典等高人均GDP国家，小鹏的销量保持着每年40%以上的高速增长。这些国家消费者环保意识强，政府对新能源汽车的支持政策稳定，充电基础设施完善，为电动车普及创造了理想环境。小鹏在这些市场的成功，验证了其产品力与国际高端品牌的竞争力。
然而在欧洲大陆的核心市场，如德国、法国等地，小鹏面临着更为复杂的挑战。这些国家的电动车基础设施建设相对滞后，政府补贴政策波动较大，加上近年来的经济疲软导致公共充电网络投资不足。在这些市场，小鹏需要做好打持久战的准备。短期内难以期待销量爆发，但通过持续的品牌建设和渠道深耕，有望在未来电动车普及率提升时获得丰厚回报。
6.全球化不是梦
在多数竞争对手还在聚焦国内市场份额时，小鹏已经开始了全球布局。虽然欧洲市场目前还是以老牌BBA电动车为主，但是从长期来看，借用和大众合作的顺分车和中国供应商的优势，在未来成为全球前十汽车品牌不是梦。
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